西安海關統計的最新數據顯示，2022年第一季度陜西省進出口貿易總值1167.6億元，同比增長19.4%。其中，出口692億元，同比增長40.9%；進口475.6億元，同比下降2.2%，貿易順差達216.4億元。頂著多輪疫情的侵襲，陜西對外貿易頑強地“逆勢翻盤”，為2022年陜西經濟呈上了一份不俗的答卷。

今年以來，國際形勢波譎巨變，國際國內疫情與地區熱點問題此起彼伏，大宗商品價格屢創新高，這是導致進出口貿易額增長的原因之一，也是陜西將要長期面對的外貿挑戰。

未來，對外貿易如何繼續“高歌猛進”，在商業版圖上“開疆拓土”，值得深思……

4月13日，中歐班列（長安號）開通跨里海、黑海班列，途徑哈薩克斯坦、阿塞拜疆等8國最終到達德國曼海姆，全程1.13萬公里。加上這條新線路，中歐班列長安號已常態化開行16條主干線，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區。

2022年一季度，中歐班列長安號已開行790列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國前列，發展勢頭保持迅猛增長態勢，被譽為陜西的“鋼鐵駝隊”。

中歐班列“長安號”2013年-2021年開行情況。（數據來源：陜西自貿試驗區）

這支“鋼鐵駝隊”能夠奔襲萬里，輻射世界，是因為其具有難以替代的優勢。

鐵路運輸價格便宜、時間短，是無數加工貿易企業選擇中歐班列的重要原因。在傳統的海運模式下，貨物發往歐洲需要一到兩個月的周期，而通過中歐班列‘長安號’僅需不到二十天的周期，且貨運成本僅為海運的六分之一。

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移。中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下保持“穩定輸出”，且中歐班列承擔了大量防疫物資的運輸，進一步提升了中歐班列需求量。

作為中西部內陸省份，陜西的鐵路運輸更有優勢，外貿前景斐然。美國《華爾街日報》刊文表示，“中國近年來重新激活了經由中亞連接中國和歐洲的鐵路貨運。新冠肺炎疫情期間，客戶看到鐵路服務相比海運、空運的可靠性，相信他們會長期選擇中歐班列。”

除了鐵路運輸本身的優勢，陜西省諸多政策的扶持，也讓企業享受到了利好。西安港供應鏈金融服務平臺解決了企業缺少流動資金的難題；根據《關于陸路啟運港退稅試點政策的通知》，從3月1日起，企業在中歐班列長安號發出后即可享受即發即退的退稅政策。這極大提高了企業的資金周轉效率，增強了抗風險能力。

中歐班列“長安號”運行至中蒙邊境。（圖片來源：央視網）

基礎設施的建設保障了多行業、多種類、多環節的需求。除了中歐班列長安號，西安國際港務區還建成了西安綜合保稅區，擁有糧食、肉類、整車進口指定口岸及跨境電商綜試區、二手車出口試點等完備的口岸體系，各種品類的商品都能有條不紊地“檢票上車”。

在服務方面，國家級“三個中心一個基地”（中國—上海合作組織法律服務委員會西安中心、“一帶一路”律師聯盟西安中心、西安“一帶一路”國際商事爭端解決中心和國家生物安全證據基地）落戶西安，為企業提供國際商事法律服務，幫助企業打“跨國官司”，輔助跨國業務。

2020年國家發改委提出在鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊建設中歐班列集結中心示范工程，西安總投資額780億元，以西安奧體中心為核心建設，工期3年，包括港口功能區，中央商務區和產業承接區，屆時，西安輻射全國以及連通歐亞貨物集散中轉樞紐的作用將不斷凸顯，極大促進國內和國際市場雙向發展，建設橫跨歐亞的穩定貿易通道。

古時的長安城便是“絲綢之路”的起點，如今的西安引領著強勁的“鋼鐵駝隊”，依然能夠聯通歐亞，交匯東西。未來，中歐班列的輻射力和影響力將持續增強，不斷凝聚力量，成為陜西對外開放的“金字招牌”。

對外貿易不僅僅是物流工作，更是招商引資，國際合作交流的重要環節。陜西要打造內陸改革開放高地，深度融入共建“一帶一路”大格局，就必須提高各行各業開放合作水平，加強陜西經濟、科技、工業等領域的輻射帶動作用。

建設自貿試驗區便是新時代推進改革開放，加強對外開放的重要戰略舉措。2017年4月1日，陜西自貿試驗區正式揭牌成立，如今已經走過五個年頭。

截至今年3月底，陜西自貿試驗區累計新設市場主體112479家，新增注冊資本10754.89億元，前2月，陜西自貿試驗區創造了貨物進出口總額541.8億元，同比增長30.9%。中星電科、康佳智能家電、小米研發中心、vivo西部總部、泰康西安智慧醫養總部等企業和項目落戶自貿試驗區，大型企業選擇陜西，為陜西的產業發展注入澎湃動能，激發出陜西“智”造與制造的浪潮。

陜西自貿試驗區高新功能區。

2019年4月中國在《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》中提出，要重點加強在人工智能、納米技術、量子計算機等前沿領域合作，推動大數據、云計算、智慧城市建設，打造21世紀的數字絲綢之路。

后疫情時代，陜西不止要打造海陸空通商體系，更要打造網絡上的數字絲綢之路。

為建設好這樣一條數字絲綢之路，2021年，陜西認定省級數字經濟示范區5個，在孵企業近5萬家、上云企業超過1萬家，全省規模以上工業企業數字化研發設計工具普及率達到66.6%。完善的網絡基礎設施建設，幫助企業更加高效地完成對外貿易。

數字絲綢之路的建設離不開創新驅動。陜西省在“十四五”規劃綱要中提到，以西安全面創新改革試驗區為牽引，推動企業創新、人才創業、政府創優，促進科技與經濟緊密結合、創新成果與產業發展密切對接，實現創新鏈、產業鏈、資金鏈、政策鏈有機融合。

秦創原創新驅動平臺便是陜西用科技合作賦能對外貿易，撬動通往“數字絲綢之路”鎖芯的鑰匙。依托國內國際雙循環的新發展格局，陜西將在與共建“一帶一路”國家的科技合作中發揮重要作用。2021年以來，開展多輪次校企需求對接和成果發布，先后搜集高校科研成果68項、創新項目23項，發布企業技術需求49項、技術供給能力48項，初步形成校企合作創新項目24個。

秦創原與自貿試驗區各功能區一道，充分發揮自身優勢，形成特色鮮明的產業集群，將電子信息產業、先進制造業、高端裝備制造、汽車、生物醫藥及戰略新興產業等提振升級，用科技促進產業高質量發展，為陜西深化強勢產業聚集、構筑產業發展高地注入了源源不斷的活力。

貿易之路難行，但陜西人不缺踏行遠道的志氣，無論是重塑貿易格局，還是用科技助推企業蓬勃發展，后疫情時代的陜西人，亦沿襲著張騫出使西域的勇毅精神，新時代，仍由長安通商引領的“一帶一路”亦將擘畫為世界舉足輕重的新商路。（文/王佳禎 辛思捷）

編輯：李為涵