兵馬俑專線公路凸顯“秦”文化元素
穿越崇山峻嶺，跨過大江大河，在陜西的大地上，一條條高速公路縱橫交錯，連接起城鎮和鄉村、人流和物流。而目前在建的高速公路項目，則更是受到群眾的熱切期盼。
9月10日，記者先后奔赴包茂高速曲江至太乙宮段改擴建工程、兵馬俑專線公路改擴建工程、馬家堡至涇陽高速公路等項目建設現場，提前為大家打探這些在建項目的最新進展。
兵馬俑專線公路改擴建工程 預計月底具備通車條件
今年以來，兵馬俑專線公路改擴建工程消息頻傳。9月10日，記者對該項目進行探訪。目前，項目主體工程已基本完工，正在進行路容路貌提升。附屬工程包括房建、交安、機電、綠化等工序也正在緊鑼密鼓地推進。按照計劃，9月底該項目將具備通車條件。
主線雙向四車道 設計時速100公里
據了解，兵馬俑專線公路改擴建項目起點位于連霍高速兵馬俑樞紐立交，止于臨潼區代王街道胡家寨村，終點設連接線與秦唐大道相接。路線全長6.15公里，同步建設終點連接線0.749公里。
在建設過程中，全線采用既有兵馬俑二級專用公路單側或兩側加寬方式改擴建。主線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速100公里。通過縮窄收費島寬度，拓寬最右側出口車道的方式，可確保在車流量較大的節假日期間，在最右側車道以臨時隔離方式增加一條臨時車道，極大提升通行效率。
記者了解到，該項目主體工程已基本完工，正在進行路容路貌提升。該項目建成后，將極大改善區域交通條件，帶動資源優化配置，對加快我省旅游資源的深度開發，創建世界一流旅游目的地，加速產業結構調整步伐，實現區域經濟、文化、旅游又好又快發展具有十分重要的作用。
兵馬俑專線公路采用對既有公路進行單側或兩側加寬方式改擴建
沿線設施凸顯“秦”文化元素
9月10日，記者驅車一路進入兵馬俑收費站區域，濃濃的“秦”文化元素和秦始皇帝陵博物院氣質相融。在交通安全設施上，從防眩板形式、護欄顏色、景觀護欄以及彩色防滑標線等方面，明顯突出“秦”文化元素。收費大棚也是“量身定制”，以秦漢殿宇的廡殿屋頂為原型，用現代結構形式和輕型材料進行概括化表達。以主流的古建筑繼承表現手法，簡潔洗練地展現“秦”文化主題。
“這是一座集成了自助發卡機器人、自助繳費機器人以及智慧云艙等先進技術以及窄島化設計的智慧收費站，標志著我省收費站管理即將邁入智能化新時代。”兵馬俑專線公路改擴建設計施工總承包設計經理裴文博介紹，除了圍繞“秦”文化的打造，項目在建設過程中將智慧交通貫穿始終。
包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴建工程航天立交段
包茂高速曲江至太乙宮段改擴建工程 已經進入通車倒計時
9月10日，記者跟隨工作人員驅車行駛在航天立交寬敞平坦的道路上，嶄新的路面標線、道路兩旁豐富的綠植……這一切無不預示著，包茂高速曲江至太乙宮段改擴建工程已經進入通車倒計時。據悉，該工程計劃9月底具備通車條件。
將大幅提升我省南北方向交通的服務水平
包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴建工程是國家、陜西省“十四五”規劃重點建設項目，自2022年12月開工建設。項目起點位于曲江樞紐立交，終點位于太乙宮立交，路線全長18.531公里。
全線采用以既有道路兩側加寬形式進行改擴建，起點至王莽樞紐互通段采用八車道，設計時速100公里；王莽樞紐互通至路線終點段采用六車道，設計時速80公里。
據了解，該項目路線設互通式立交4處，其中改建曲江、航天、太乙宮立交，新建航天南立交；設匝道收費站3處，其中移位新建航天、航天南收費站，新建太乙宮收費站。項目建成后，將有效緩解該路段的交通擁堵現象，對大幅提升我省南北方向交通的服務水平，保障國家公路大通道暢通，建立便捷、安全、高效的綜合運輸體系等均具有十分重要的意義。
道路兩側綠化已初現規模
記者了解到，該項目在建設過程中，因精細優化設計各項工序，最終達到明顯的降本增效。
9月10日，驅車行駛在寬敞平坦的道路上，路兩旁的綠化已初現規模。錢華信告訴記者，該項目多處與市政綠化接壤，為打造綠色曲太旅游大道、確保綠化工程與周圍城市環境協調統一，建設過程中邀請多名綠化專家設計方案，提前進行綠化工序安排，最終使沿線綠化實現一區一景，三季有花、四季常綠，待通車后行駛其間，會有別樣的感受。
馬家堡至涇陽高速公路馬家堡樞紐互通立交段
馬家堡至涇陽高速公路預計11月具備通車條件
從西安向北進入包茂高速需要走未央路，由于節假日車輛較多，容易遭遇擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路建成通車后，則能節省不少時間。記者了解到，該項目馬家堡收費站目前已經全面完成改建，項目交安、機電、綠化等附屬工程也正在同時進行施工，預計今年11月可具備通車條件。
西安向北進入包茂高速更加快速便捷
9月10日上午，在馬家堡至涇陽高速公路項目控制性工程——涇河特大橋的建設現場記者看到，大橋寬敞平坦，整體結構已經建成。
據了解，馬家堡至涇陽高速公路是我省省級公路網（2018-2035）規劃的機場專用高速與G65包茂高速公路的聯絡線。項目起點位于機場專用高速公路馬家堡立交，終點位于包茂高速涇河立交。路線全長8.3公里，按雙向六車道高速公路標準設計，路基寬度33.2米，設計速度100公里/小時，全線新建橋梁5座，占路線全長的67.81%。
陜西交控集團銅馬建設管理處副處長仝召介紹，以前從西安向北進入包茂高速需要走未央路，節假日車輛較多，會遇到擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路通車后，市民可以從朱宏路經馬家堡至涇陽高速公路進入包茂高速，預計可節省車程20分鐘左右。此外，建成后前往機場方向，可以從包茂高速經馬家堡至涇陽高速公路進入機場高速，不必再經過繞城高速北段。
大橋穿城而過 如何降低對居民的噪聲影響？
當日采訪中記者發現，涇河特大橋旁緊挨著不少居民大樓，那么通車后會不會給居民帶來噪聲困擾？
“涇河特大橋穿城而過，橋和居民區只有幾十米的距離，為了降低對居民的噪聲影響，我們在建設過程中作了重要考量。”仝召介紹，大橋在建設過程中，專門采取了降噪聲的伸縮縫技術并采用了高彈高粘瀝青路面，可極大降低車輛行駛時的噪聲。同時，大橋全線采用三米高的聲屏障設置，進一步減少噪聲對居民區的影響。
仝召介紹，馬家堡至涇陽高速公路項目建成后，能夠有效促進空港、陸港“雙港”聯動，拉近機場與渭北高陵、臨潼、閻良三大工業組團的距離，促進機場客運及物流發展，提升三大工業組團的市場競爭力。同時，為西安市北向交通開辟了更為便捷的高速通道。對完善“大西安”交通圈，充分發揮西安作為中心城市的輻射作用，更好地帶動西咸一體化協同發展有重要推動作用。
本組文/首席記者 梁璠 圖/首席記者 王健
編輯：張娟
