日前，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段龍灘河特大橋連續梁順利實現合龍。這是西渝高鐵康渝段全線，首座合龍的連續梁，為后續施工奠定了堅實基礎。

西渝高鐵是連接中國西北與西南的重要高速鐵路線路，全長約739公里，設計時速為350公里/小時，預計于2028年建成通車，是國家“八縱八橫”高速鐵路“京昆通道”和“包銀海通道”的重要組成部分。

精心研究方案，確保質量安全。西渝高鐵線路不僅要經過多個復雜地形區域，還面臨諸多技術性挑戰和環境保護的高標準要求。橋隧比例達到了90%以上，其中一些橋梁和隧道的建設難度非常大，橫跨重慶、四川、陜西三地，穿越了秦嶺、大巴山等山脈，地形起伏大，地質條件復雜，存在滑坡、泥石流、巖溶等不良地質現象，給施工帶來了很大的挑戰。龍灘河特大橋，位于四川省廣安市前鋒區，全長約1253米。由35孔簡支梁和一聯連續梁組成，此次合龍的連續梁長113.5米。華鎣山隧道全長12150米，被稱為西渝高鐵的“一號工程”，施工難度巨大，項目涉及多個施工隊伍和設計單位，信息需要及時溝通和協調，需要采取多種新技術、新工藝、新設備來保障工程質量。

縮短時空距離，帶動沿線經濟。目前重慶與西安之間的普速鐵路旅行時間約為6小時左右，而西渝高鐵的設計時速為350公里/小時，預計通車后將使重慶至西安的旅行時間縮短至2.5小時左右。陜西和重慶兩地旅游資源豐富，重慶市民坐上高鐵幾小時就能感受到秦漢風采，同樣古城西安伙伴們幾個小時就能品嘗到地道的重慶火鍋。出行效率的提高可以加強重慶對西北地區年輕人的吸引力，帶來新的經濟機遇，吸引投資，促進產業升級。陜西的蘋果、獼猴桃，四川的柑橘、茶葉等，高鐵的開通將使這些農產品能夠更加快捷地運往全國各地，促進商貿流通和經濟發展。

跨過山河，越過峽谷，西渝高鐵是鐵路部門貫徹落實新時代推進西部大開發形成新格局、成渝雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等發展戰略的重要舉措，建成后將承載著百姓幸福生活的真實寫照，奔向更美好的“詩與遠方”。（文/廖健杉）

編輯：齊悅