天浩·上元郡小區一單元樓下停放的電動自行車。

西部網訊（記者 陳嘉欣 馬晴茹）2024年開年來，因電動自行車起火導致人員傷亡的事件時有發生，各地相繼出臺相關規定，整治電動自行車違停充電亂象。2月27日，西安市消防安全委員會辦公室發布通告，明確規定電動自行車及蓄電池不得上樓入戶。而今“上樓禁令”出臺一個月來，西安市民卻普遍反映，電動自行車存在沒地停車、充電費勁的難題，而且難以解決。

小區電動自行車數量龐大 安全停放問題引業主抗議

近日，西部網·陜西頭條記者走訪了西安多個小區發現，大部分小區雖然都劃有電動自行車停放區域，然而在戶外環境中，這些區域遠不能滿足數量龐大的電動自行車的停放需求，小區公共面積被占用的情況十分常見。

西安興慶路附近的景龍池6號院是一個老小區，記者在小區內看到，每棟居民樓下、單元門口都停放著十余輛電動自行車。由于該小區建設時間早，物業管理較弱，劃出的停放區域面積十分有限。小區居民榮先生表示，院子里很多居民覺得停放點太擠，還是停在家門口方便。此外，因為小區內能充電的地方不多，樓層低的人家常常會從家里扯個長電線，從窗戶出去給車充電。

在神舟二路天浩·上元郡小區內，一單元樓下停放了百余輛電動自行車。除了劃好的電動車停放區域已被占滿外，小區綠化帶邊也停著許多電動車，有的甚至擠占了消防通道。“20號樓門前停得嚴嚴實實的”“車開進來根本倒不出去”“已經嚴重影響正?；顒迎h境了”……據小區居民楊女士提供的業主群聊天記錄顯示，多位業主都反映電動自行車擋道的問題。

而小區另一位業主張先生告訴記者，3月19日晚，小區業主曾大量聚集在物業門口抗議電動自行車不能合理停放的問題。“現在停的電動車太多了，安全隱患太大，這么密集停放在一起，如果有一輛起火，造成的后果不敢想象。”

華城萬象小區外停放的眾多電動自行車已擠占了人行道

在朱雀大街華城萬象小區，記者并沒有在小區地面上看到電動自行車。小區業主林女士告訴記者，電動車都停到地庫或者小區外去了，“地庫幾乎塞滿，外面也不好停，都在消防通道里塞著”。根據林女士的指引，記者在小區東門外的人行道看到，電動車擠占了道路兩側1/3的面積，行人只有不到一米的通行空間。

充電樁成“緊俏”物資 供需、場地都不好解決

除了停放，電動自行車的充電問題，更是車主們的一大困境。

車輛和電池不能上樓，這就意味著電動自行車充電幾乎需要完全依賴室外的充電樁。在西部網民生熱線，也有不少車主投訴小區充電樁的不便之處：“我想去充電樁充電但每天都沒空”“剛充上電就有人拔了，能充半小時就不錯了”“道理都懂，但充電樁價格貴，能統一用居民電價嗎”……

記者梳理發現，跟停放問題一樣，充電樁設置不足是問題的癥結所在。相比起物業資質等級較高的小區，普通小區的物業管理能力和經費有限，重新開發停車區域并安裝足夠數量的充電樁并不是一件容易事。

回遷小區西姜村內安裝的電動自行車充電棚

電子正街的回遷小區西姜村物業工作人員告訴記者，經清點小區內有1000余輛電動自行車，而充電樁僅有不到100個。“有的業主家里有兩臺甚至三臺電動車，現在我們已經在安裝第三個充電棚了，但是肯定還是遠遠不夠?！?/p>

長灃路萬象春天小區物業工作人員則表示，目前小區充電樁有200個左右，但也比較緊張。“小區就這么大，要劃停放區域，還要保證綠化等公用面積，建充電樁只能等騰出新的地方再考慮繼續安裝?！?/p>

家住丈八東路一小區的李女士說，自己經常在不同地點給電動車充電，發現不同品牌的設備價位有所不同，有的10小時內2.6元，有的則按每小時計費，肯定沒有家里便宜?！吧鐣系某潆姌妒欠奖懔撕芏?，但功率比較低，本來6小時左右能充滿，充電樁就得8-10小時左右?！?/p>

西安街頭的電動自行車充電樁（圖源：西安撲通）

事實上，除了需求巨大，供應商也面臨一部分困難。從事電動自行車充電樁安裝工程的柏先生告訴記者，由于社區管理等問題，不同小區對充電樁安裝的位置、功率、外觀等要求不一，“和社區談的結果受多方面因素的影響，即使我們有意裝，這個過程也不容易。”

數據統計，截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當于每4人就擁有1輛電動自行車。而據國家消防救援局統計，全國接報電動自行車火災已連續三年攀升，僅2023年一年就達2.1萬起，相比2022年上升17.4%，其中，有80%的電動自行車火災是在充電時發生的，且超一半發生在夜間充電過程中；90%的電動自行車起火致人傷亡案例，發生在門廳、過道以及樓梯間。

此次西安的“上樓禁令”中明確指出，存在相關違規停放、充電行為的，最高將處以5萬元的罰款。而記者調查發現，哪怕在嚴厲的處罰下，如果不解決電動自行車沒地停車、充電費勁問題，西安各小區電動自行車安全依然難以保證。

那管理部門應該給出什么樣的意見？有沒有其他可替代的商業充電模式可供用戶選擇？西部網將繼續關注。

編輯：陳嘉欣